共享滑板车在美国成功了,共享电单车能拿下国内“最后一公里”的市场吗?

2018-10-16

共享单车在国内走下坡路的时候,共享电动滑板车却在硅谷迅速兴起,形成了一股新的热潮。




共享滑板车长这样。

与共享单车相似,用户需要扫描二维码解锁共享滑板车,然后支付少量的租金,就可以使用最高时速为25km/h的滑板车。


共享滑板车在国外有多火?


成立于2017年的电动滑板车初创企业Bird,于今年六月份获得红杉资本领投的新一轮3亿美元融资后,公司估值达到20亿美元。

而它的有力竞争者——同样成立于去年的Lime,于今年七月获得由GV(谷歌风投)领投的3.35亿美元融资,估值也达到了11亿美元。

投资人的嗅觉总是最灵敏的,Lime在成立以来的短短一年半里,连续获得了5轮融资,其中还有Uber这样的巨头投资。这足以说明,共享滑板车在美国有多受欢迎。


为什么共享滑板车在国外这么火?


1. 滑板车文化

20世纪50年代末,由冲浪运动演变而来的滑板热潮,迅速席卷了美国的街头。由于太过惊险刺激,滑板运动曾在上世纪60年代遭到政府的严令禁止。直到80年代中期,滑板运动才终于被解禁,并以迅猛的势头飞速发展。

滑板的玩法很自由,滑手能在运动中创造出很多全新的玩法。除此之外,滑手最喜欢的就是滑板带来的超重力的刺激感受。


继滑板运动之后,简单易学好上手,适合多种年龄阶段的滑板车又风靡了市场。那时的滑板车已经初具了出行工具的属性。

滑板车长这样。


和滑板车不同,电动滑板车最开始就是以“代步器”的身份出现的,后来也一直被当做交通工具来使用。


现在的美国大街上,随处可见有人骑着滑板车出行,就像在国内大家喜欢骑自行车一样。Lime的联合创始人Toby Sun曾说:“美国人从小就有踩滑板上学的习惯,所以他们对共享滑板车的接受度高。”


2. 方便、省时省力

滑板车体积小巧,需要用的时候随手提起一辆就能走,非常适用于短距离出行场景。比如去附近用餐,或是去便利店购物,到楼下踩上滑板车就能潇洒离开,再也不用费劲的甩着两条腿走路了。

而且与单车靠人力前进不同,电动滑板车消耗的体力很少。在不那么美好的天气和上坡的场景中使用,舒适度远超骑单车。


3. 便宜

共享滑板车的价格由两部分组成,分别是初始租金和骑行过程中产生的费用。Bird和Lime的收费标准是一样的:1美元的初始租金,和每分钟15美分的费用。一趟短途旅程下来,只需要花费三到五美元,跟动辄十几美元的打车相比,共享滑板车的价格美丽多了。


4. 更潮,更酷

想象一下这样的场景:大街上,身旁的人都在费力地骑自行车,这时候,你踩着轻巧的滑板,“嗖”的一下,把骑自行车的人甩在了身后,只给他们留下一个潇洒的背影。

这么一想,骑滑板是不是比骑自行车酷多了呢?

而且滑板自带“年轻”、“时尚”、“自由”的标签,这也许是滑板车深受年轻人喜爱的一个重要的原因。


共享滑板车能在中国流行起来吗?


个人认为不太可能。首先,中国没有美国的滑板文化,很少见到有人在大街上骑滑板车。

其次,用户骑二十分钟的滑板车,需要花费二十多块钱,这都赶上在国内打车的价格了,中国用户的消费意愿可能不会很强烈。

还有安全问题。骑滑板车不需要进行资格考核,也许会增加更多闯红灯、逆行等违反交通规则的行为。

在国内,共享电动滑板车没有路权,目前不能在公共道路上行驶,这从根本上否决了共享滑板车在国内发展的可能。

除了共享电动滑板车、共享单车以外,还有一些产品也在尝试解决用户出行“最后一公里”的问题。比如说国内去年出现的共享电单车。

它长这样。


还有这样的。


去年1月,共享电单车陆续在北京、上海、南京等城市上线。

共享电单车省力、速度较快,在中长途的出行中,共享电单车显然比共享单车更有优势。在价格上,共享电单车骑行半小时只需要2元钱,比网约车实惠很多。

“以前顶着大太阳骑单车,没蹬几下就出一身的汗。还是电单车方便,骑着不费力。”

“因为电单车价格比较高,一直不舍得买。现在有了共享电单车,几块钱就能骑,方便多了。”

云南创业者联盟记者采访了几位使用过共享电单车的市民,他们认为共享电单车最大的优点就是便宜、省力。

可共享电单车的劣势也很明显。

电单车速度快,质量大,骑行的危险系数大大增加。还有一点让共享电单车饱受诟病:运维体系不规范,共享电单车经常出现刹车失灵、把手脱落等问题。

我们的记者在采访的过程中还发现,有几名不满14岁的儿童,在大街上骑共享电单车,而且旁边没有家长看护。

在骑行过程中,他们还做出互相打招呼,扭头看同伴等危险的行为,着实让人捏了一把冷汗。同时这也体现出,共享电单车的监管体系并不完善,家长也没尽到自己的看护责任。

共享电单车被吐槽的最多的,就是停车问题了。为了方便统一管理,用户必须在使用完毕之后,把共享电单车停放在指定的区域内。如果电单车没有停在制定的安置区内,电单车将会一直处于借出状态。

但是共享电单车的还车地点比较少,有使用过的用户吐槽,骑车十分钟,停车半小时。

“一开始骑上的时候还觉得挺方便的,速度也很快,骑了十分钟左右就到目的地了。停车的时候才知道电单车必须得停在安置区里,找附近的安置区就浪费了我半个小时。”

“本来以为电单车和共享单车一样,可以随用随停。今天早晨才发现,因为没停在安置区里,一晚上扣了几十块钱,现在正在联系客服解决。”

共享单车当初面临的运营成本高,影响交通,车辆损坏严重,存在安全隐患等问题,共享电单车也遇到了。

如果不能解决这些问题,共享电单车恐怕也会走上共享单车的老路。


中长距离出行,有网约车来解决。但生活中还有很多短距离出行的场景,比如从家到地铁站,从公交站到公司。这样的距离说短不短,说长也不长,走路太慢,打车又太贵。

共享单车,共享电单车的出现,就是为了解决用户短途出行的痛点,但目前看来效果并不好。只能寄希望于未来能出现更适合短途出行、更方便快捷的产品。

出行市场的竞争,归根结底是在“争”用户。

只有能让用户体会到方便、安全、舒适的出行产品,才能得到用户的青睐,才能成为这场“最后一公里”市场争夺战的最终赢家。


 *注:图片来源于网络,侵删


参考文章:

1.禁止+回收,共享电动车只是“昙花一现”? 来源:中国电动车网

2.或许,共享单车的“最后一公里”概念本身就是一个伪命题 来源:虎嗅网

3.共享单车的泡沫破了,共享滑板车在中国能火起来吗? 来源:凤凰网

4.共享滑板车是10亿美元风口,还是新的城市垃圾制造者? 来源:虎嗅网

5.攻陷美国的共享电动自行车,问题也不比国内少 来源:虎嗅网

6.硅谷电动滑板车创企Lime融资3.35亿美元 被视为下个优步 来源:腾讯科技

7.对话Lime联合创始人Toby Sun:滑板车为何被美国市场宠爱? 来源:36氪


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